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Sigma II SGMAH-04A1A61D-OY Yaskawa SGMAH Phase 1.27N.m der Wechselstrom-Servomotore Reihen-3
Produktdetails:
| Herkunftsort: | Japan |
| Markenname: | Yasakawa |
| Modellnummer: | SGMAH-01AAA4C |
Zahlung und Versand AGB:
| Min Bestellmenge: | 1 |
|---|---|
| Preis: | Verhandelbar |
| Verpackung Informationen: | NEU im ursprünglichen Kasten |
| Lieferzeit: | 2-3 Arbeitstage |
| Zahlungsbedingungen: | T / T, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 100 |
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Detailinformationen |
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| Marke: | Yasakawa | Modell: | Die in Absatz 1 Buchstabe a genannten Angaben sind zu beachten. |
|---|---|---|---|
| Herkunftspaller: | Japan | Typ: | Servomotor |
| Versorgungsspannung: | 200V | Leistung: | 400W |
| Ins: | B | r/min: | 3000 |
| Hervorheben: | AC Servomotor,elektrischer Servomotor |
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Produkt-Beschreibung
Yaskawa SGMAH Sigma II SGMAH-04A1A61D-OY AC Servomotor E Serie 3-Phasen 1,27 Nm
Artikelbeschreibung
Beschreibung: AC Servomotor
Modellnummer: SGMPH04A1A61D0Y
Kategorie: Motoren & Encoder
Garantie: 12 Monate
Lieferoptionen: Standard, Express, Same Day & Next Day Optionen verfügbar
AC Servomotor
Nenn-RPM: 3000
Nenn-AMP: 32,8
3-Phasen
1,27 Nm
Nennleistung 400 kW
Nennspannung 200 V
Servomotortyp SGMAH Sigma II
Encoder-Spezifikationen 16-Bit (16384 x 4) Absolut-Encoder;
Standard-Revisionsstand Standard
Wellenspezifikationen Gerade mit Nut und Gewinde
Zubehör Standard; ohne Bremse Option D
Original hergestellt in Japan
AC Servomotor
mit Steckern und Kabel
Funktion: Steuerung
Hohe Geschwindigkeit
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SGMAH - 01BAF 41, 41 0,13 PS SGMAH01BAF 3000 U/min. das Auto VAC 1PHASE 100
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SGMAH - 01BBA SGMAH01BBA Servomotor 21 im Auto.
SGMAH - 01BBAB 1 SGMAH01BBAB 1 Servomotor und die Kamera.
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SGMAH - 01BBAG 161 SGMAH01BBAG 161 Sky- und Servomotor.
SGMAH - 01BBA - Dezember 12, TH SGMAH01BBATH Sky- und Servomotor.
Motoren
• Vorteile
– Geringe Anfangskosten - $/PS
– Einfacher & effizienter Betrieb
– Kompakte Größe – Kubikzoll/PS
– Lange Lebensdauer – 30.000 bis 50.000 Stunden
– Geringe Geräuschentwicklung
– Keine Abgasemissionen
– Widersteht hohen vorübergehenden Überlastungen
– Automatischer/Fernstart & Steuerung
• Nachteile
– Portabilität
– Drehzahlregelung
– Keine Leistungsgebühr
DC-Motoren
1. Shunt-DC-Motor: Die Rotor- und Statorwicklungen sind parallel geschaltet.
2. Separaterregter Motor: Rotor und Stator werden jeweils von einer separaten Stromversorgung gespeist, dies gibt einen weiteren Freiheitsgrad zur Steuerung des Motors gegenüber dem Shunt.
3. Reihenschlussmotor: Die Stator- und Rotorwicklungen sind in Reihe geschaltet. Somit ist das Drehmoment proportional zu I2, so dass es das höchste Drehmoment pro Stromverhältnis gegenüber allen anderen DC-Motoren liefert. Er wird daher in Anlassermotoren von Autos und Aufzugsmotoren verwendet (S. 563 Chapman, 4e, 2005 McGrow Hill).
4. Permanentmagnetmotoren (PMDC): Der Stator ist ein Permanentmagnet, so dass der Motor kleiner ist.
Nachteile: nur für Anwendungen mit geringem Drehmoment verwendet
5. Verbundmotor: Der Stator ist über eine Verbindung von Shunt- und Reihenwicklungen mit dem Rotor verbunden. Wenn sich die Shunt- und Reihenwicklungen addieren, wird der Motor als kumulativ verbunden bezeichnet. Wenn sie sich voneinander subtrahieren, ergibt sich ein differenziell verbundener Motor, der für
keine Anwendung geeignet ist.