YASKAWA SERVO MOTOR SGMG-09A2AB 850W 7.1A Encoder UTOPH-81AWF Sigma 1 1500 U/min
SCHNELLDETAILS
EUA-Bestellnr. 67426
Marke/HerstellerYaskawa
Hersteller-TeilenummerSGMG-09A2AB
ProdukttypServomotor
Servomotortyp: SGMG
Nennleistung: 0,9 kW (1,2 PS)
Stromversorgung: 200 V Standardkonfiguration
Encoder-Spezifikationen: 8192 P/R Inkremental-Encoder
Wellenspezifikationen: Gerade mit Keil und einer Wellenendbohrung
Optionen: Standard
Nennleistung850 W
Versorgungsspannung200 V
Nennstrom7,1 A
Ausgangsdrehzahl1500 U/min
Drehmoment5,39 Nm
WEITERE ÜBERLEGENE PRODUKTE
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Ein Motor wandelt elektrische Energie in mechanische Energie um ◦ Wechselstrom (AC) kehrt die Pole einer elektromagnetischen Spule 120 Mal pro Sekunde um (60 Hz) ◦ In den Stator des Motors gewickelte Spulen erzeugen ein rotierendes Magnetfeld ◦ Das Magnetfeld, das durch die Leiter des Rotors verläuft, induziert einen Stromfluss ◦ Induzierter Strom erzeugt ein Magnetfeld um die Rotorleiter, das einen Magneten erzeugt ◦ Rotor und Welle folgen dem rotierenden Magnetfeld des Stators
Höchstwahrscheinlich machen die Motoren Ihres Betriebs einen großen Teil Ihrer monatlichen Stromrechnung aus. Allzu oft
sind Motoren falsch dimensioniert – oder überdimensioniert – für die Last, für die sie bestimmt sind, oder wurden mehrfach neu gewickelt
.
Um die Betriebskosten eines vorhandenen Standardmotors mit einem passend dimensionierten energieeffizienten
Ersatz zu vergleichen, müssen Sie die Betriebsstunden, die Effizienzverbesserungswerte und die Last ermitteln. Teillast ist ein Begriff, der verwendet wird, um die tatsächliche Last zu beschreiben, die vom Motor bedient wird, im Vergleich zur Nennvolllastfähigkeit des Motors. Motor-Teillasten können durch Verwendung von Eingangsleistung, Stromstärke oder Geschwindigkeitsmessungen geschätzt werden. Dieses Datenblatt erörtert kurz verschiedene Lastschätztechniken.
Gründe für die Bestimmung der MotorbelastungDie meisten Elektromotoren sind so ausgelegt, dass sie mit 50 % bis 100 % der Nennlast betrieben werden. Der maximale Wirkungsgrad liegt in der Regel bei etwa 75 % der Nennlast. Somit hat ein 10-PS-Motor (PS) einen akzeptablen Lastbereich von 5 bis 10 PS; der Spitzenwirkungsgrad liegt bei 7,5 PS. Die Effizienz eines Motors nimmt tendenziell dramatisch unter etwa 50 % Last ab. Der Bereich des guten Wirkungsgrads variiert jedoch mit den einzelnen Motoren und neigt dazu, sich über einen breiteren Bereich für größere Motoren zu erstrecken, wie in Abbildung 1 gezeigt. Ein Motor gilt als
unterlastet, wenn er sich in dem Bereich befindet, in dem der Wirkungsgrad mit abnehmender Last deutlich abnimmt. Abbildung
2 zeigt, dass der Leistungsfaktor tendenziell früher, aber weniger steil als der Wirkungsgrad abfällt, wenn die Last
abnimmt.
Motor-Drehzahl-Beziehung
◦ Die Synchrondrehzahl eines Wechselstrommotors ist die Drehzahl des rotierenden Magnetfelds, das durch die Statorwicklung aufgebaut wird
◦ Synchrondrehzahl (U/min) = (120 x Frequenz) geteilt durch die Polzahl. d. h. 120 x 60 Hz / 4-
Pole = eine Grunddrehzahl von 1800 U/min
◦ Wenn ein Lastmoment vom Motor gefordert wird, nimmt die Rotordrehzahl relativ zum rotierenden Feld ab.
Dies wird als „Schlupf“ bezeichnet
◦ „Schlupf“ induziert einen Stromfluss im Rotor, der mit dem rotierenden Feld interagiert und ein Drehmoment erzeugt
, das auf die Last übertragen wird
◦ Synchronmotor mit Reluktanz- oder Permanentmagnetrotor haben keinen Schlupf und liefern die exakte Drehzahl
bis zur Volllastnennleistung