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Servomotor 2.1A SGMAH-02A1A21 Yaskawa 16-Bit (16384 x 4) absoluter Kodierer 0.637N.M

Name: Servomotor 2.1A SGMAH-02A1A21 Yaskawa 16-Bit (16384 x 4) absoluter Kodierer 0.637N.M
Brand: Shenzhen Wisdomlong Technology CO.,LTD
SKU: SGMAH-02A1A21
Price: 10000.00 USD
Availability: InStock

Produktdetails:

Herkunftsort:	Japan
Markenname:	Yaskawa
Modellnummer:	SGMAH-02A1A21

Ausführliche Information

Herkunftsort:

Japan

Markenname:

Yaskawa

Modellnummer:

SGMAH-02A1A21

Leistung:

100W

Flüchtung:

200V

aktuell:

2.1a

Nm:

0,637

r/min:

3000

Ins:

Hervorheben:

High Light

Hervorheben:

ewing Maschinenservomotor

AC Servomotor

Handelsinformationen

Min Bestellmenge:

Preis:

Verhandelbar

Verpackung Informationen:

NEU im ursprünglichen Kasten

Lieferzeit:

2-3 Arbeitstage

Zahlungsbedingungen:

Tt-Westverband

Versorgungsmaterial-Fähigkeit:

100

Produkt-Beschreibung

Yaskawa Servomotor 2.1A SGMAH-02A1A21 16-Bit (16384 x 4) Absolut-Encoder 0.637 N.M

Spezifikationen
Servomotortyp: SGMAH Sigma II

Nennleistung: 200W (0.25HP)

Stromversorgung: 200V

Encoder-Spezifikationen: 16-Bit (16384 x 4) Absolut-Encoder; Standard

Revisionsstand: Standard

Wellenspezifikationen: Gerade Welle ohne Keilnut

Zubehör: Standard; ohne Bremse

Option: Keine

Funktion: Leistungstransistor

Konstruktion: Punktkontakt-Typ

Struktur: PNP

Sonderfunktion: Gemeinsamer Punktkontakt

Diode Verwendung: Leuchtdiode

Typ: keine

UPC: nicht zutreffend

ISBN: nicht zutreffend

EAN: nicht zutreffend

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NEMA-Motoren der Bauart A und B bis zu einer Größe von 500 PS müssen einen auf dem Typenschild aufgedruckten Volllastwirkungsgrad (aus einer Tabelle mit Nennwirkungsgraden) aufweisen. Die meisten Analysen zur Energieeinsparung bei Motoren gehen davon aus, dass der vorhandene Motor mit seinem Typenschildwirkungsgrad arbeitet. Diese Annahme ist oberhalb des 50 %-Lastpunkts sinnvoll, da die Motorwirkungsgrade in der Regel bei etwa 3/4 Last ihren Höhepunkt erreichen, wobei die Leistung bei 50 % Last fast identisch mit der bei Volllast ist. Motoren mit größerer Leistung weisen eine relativ flache Wirkungsgradkurve bis zu 25 % der Volllast auf.

Es ist schwieriger, den Wirkungsgrad eines Motors zu bestimmen, der schon lange in Betrieb ist. Es ist nicht ungewöhnlich, dass das Typenschild am Motor verloren geht oder übermalt wird. In diesem Fall ist es fast unmöglich, Informationen zum Wirkungsgrad zu finden. Wenn der Motor außerdem neu gewickelt wurde, besteht die Wahrscheinlichkeit, dass der Motorwirkungsgrad reduziert wurde.

Wenn der Wirkungsgrad auf dem Typenschild fehlt oder unleserlich ist, müssen Sie den Wirkungsgradwert am Betriebslastpunkt für den Motor bestimmen. Wenn verfügbar, notieren Sie wichtige Daten vom Typenschild und wenden Sie sich an den Motorhersteller. Mit der Ausführung, dem Typ und der Seriennummer kann der Hersteller ungefähr ermitteln, wann der Motor hergestellt wurde.
Oftmals verfügen die Hersteller über historische Aufzeichnungen und können Nennwirkungsgradwerte als Funktion liefern

der Last für eine Motorenfamilie.
Wenn der Hersteller keine Motorwirkungsgradwerte liefern kann, können Sie Schätzungen aus Anhang C verwenden.

Anhang C enthält Nennwirkungsgradwerte bei Voll-, 75 %, 50 % und 25 % Last für typische Standardwirkungsgradmotoren verschiedener Größen und mit Drehzahlen von 900, 1200, 1800 und 3600 U/min. Anhang C zeigt die „industriellen Durchschnittswerte“ für die Voll- und Teillastleistung für alle derzeit auf dem Markt befindlichen Standardwirkungsgradmotoren.
Es werden drei Schritte verwendet, um den Wirkungsgrad und die Last zu schätzen. Verwenden Sie zunächst Messungen von Leistung, Stromstärke oder Schlupf, um

die auf den in Betrieb befindlichen Motor ausgeübte Last zu ermitteln. Zweitens: Ermitteln Sie einen Motor-Teillastwirkungsgradwert, der mit der angenäherten Last übereinstimmt, entweder vom Hersteller oder durch Interpolation der in Anhang C angegebenen Daten. Wenn schließlich direkte Leistungsmessungen verfügbar sind, leiten Sie eine überarbeitete Lastschätzung ab, indem Sie sowohl die Leistungsmessung an den Motorklemmen als auch den Teillastwirkungsgradwert verwenden, wie in Gleichung 8 gezeigt.

Tags:

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