Industrieller Servo-Antrieb SERVOPACK 750W CNC/ROUTER SGDA-08AP Yaskawa 200-230V

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Wenn ein gegenwärtig-tragender Leiter in eine magnetische Schweißung gelegt wird, erfährt er eine Kraft. Experiment zeigt, dass die Größe der Kraft direkt vom Strom im Draht abhängt, und die Stärke der magnetischen Schweißung und dass die Kraft am größten ist, wenn die magnetische Schweißung zu senkrecht ist
Leiter.

In der Einrichtung, die im Abbildung 1,1 gezeigt wird, ist die Quelle der magnetischen Schweißung ein Stabmagnet, der eine magnetische Schweißung wie in Abbildung 1,2 gezeigt produziert.
Der Begriff einer ‚magnetischen Schweißung‘, die einen Magneten umgibt, ist eine abstrakte Idee, die uns hilft, das mysteriöse Phänomen O fNSNSNSNSFigure in den Griff zu bekommen 1,2 magnetische Xux-Linien, die durch ein Dauermagnet produziert werden

Elektromotoren 3
Magnetismus: er versieht uns nicht nur mit einer bequemen bildhaften Weise, welche die Richtungs-eVects ofpicturing ist, aber er erlaubt uns auch, die ‚Stärke‘ des Magnetismus quantitativ zu bestimmen und ermöglicht uns folglich, die verschiedenen eVects vorauszusagen, die durch ihn produziert werden

Fast alle Motoren nutzen die Kraft aus, die auf einem currentcarrying Leiter ausgeübt wird, der in eine magnetische Schweißung gelegt wird. Die Kraft kann gezeigt werden, indem man einen Stabmagneten nahe einem Drahttragen gegenwärtig (Abbildung 1,1) setzt, aber jedermann, die das Experiment versucht, ist vermutlich enttäuscht, um zu entdecken, dass wie schwach die Kraft ist und zweifellos das Wundern gelassen wird, wie solch ein aussichtsloses eVect benutzt werden kann, um eVective Motoren herzustellen.

Wir sehen das, um die die meisten vom Mechanismus zu machen, müssen wir eine sehr starke magnetische Schweißung vereinbaren, und machen es wechselwirkend mit den manyconductors und je tragen so viel gegenwärtiges, wie möglich. Wir sehen auch später dass, obgleich die magnetische Schweißung (oder ‚die Erregung ") zur Funktion des Motors wesentlich ist, es auftreten nur als ein Katalysator, und alle mechanische Spitzenleistung kommt von der Stromversorgung zu den Leitern, auf denen die Kraft entwickelt wird. Sie taucht später auf, dass in einigen Motoren die Teile der Maschine, die für die Erregung und für die Energie umwandelt Funktionen verantwortlich ist, eindeutig und selbstverständlich sind. Im DC-Motor zum Beispiel wird die Erregung auch nicht von den dauerhaften Magneten oder von den Schweißungsspulen zur Verfügung gestellt, die um offenbar deWned eingewickelt werden, Schweißungspfosten auf dem stationären Teil projektierend, während die Leiter, auf denen Kraft entwickelt wird, auf dem Rotor sind und mit gegenwärtigem über das Schieben von Bürsten geliefert. In vielen Motoren
jedoch, gibt es nicht solche eindeutige körperliche Unterscheidung zwischen der ‚Erregung‘ und der ‚Energie-Umwandlung‘ von Teilen der Maschine, und eine einzelne stationäre Wicklung dient beide Zwecke. Dennoch werden es tun wir
Wnd, dass, die Erregung zu identifizieren und das Trennen und die Energie-Umwandlung von Funktionen immer hilfreich ist, wenn man versteht, wie Motoren aller Arten funktionieren.

Zurückgehend zur Angelegenheit der Kraft auf einem einzelnen Leiter, betrachten wir Wrst, was die Größe und die Richtung der Kraft bestimmt, NS-Kraft

Strom im Leiter
Mechanische Kraft des Abbildung 1,1 produziert auf einem gegenwärtig-tragenden Draht den Elektromotoren und den Antrieben in einer magnetische Schweißungs-2 bevor dem Wenden an Weisen, in denen der Mechanismus ausgenutzt wird, um Rotation zu produzieren. Das Konzept des magnetischen Kreises muss erforscht werden, da dieses zum Verständnis zentral ist, warum Motoren die Formen haben, die sie tun. Eine kurze Einleitung zur magnetischen Schweißung, zu magnetischer Dichte Xux und Xux ist vor der für die eingeschlossen, die nicht mit den betroffenen Ideen vertraut sind

Wie sortieren Sie einen VFD-Antrieb für eine Anwendung und überzeugt sich zu fühlen es wird arbeiten? Zuerst müssen Sie die Anforderungen der Last verstehen. Sie hilft auch, wenn Sie den Unterschied zwischen Pferdestärken und Drehmoment verstehen. Als elektrische Leute neigen wir, an Lasten in den Pferdestärkenbewertungen anstelle der Drehmomentbewertungen zu denken. Als das letzte Mal war, Sie sortierte etwas, das auf Drehmoment basierte?

So müssen Drehmoment und Pferdestärken sorgfältig überprüft werden.
Drehmoment. Drehmoment ist eine angewandte Kraft, die neigt, Rotation zu produzieren und wird in lbs-ft oder in lb.in. gemessen.
Alle Lasten haben eine Drehmomentanforderung, die durch den Motor genügt werden muss. Der Zweck des Motors ist
zu genügend Drehmoment entwickeln, um die Bedingungen der Last zu erfüllen.

Wirklich kann Drehmoment für „OOUMPH“ gehalten werden. Der Motor muss genug entwickeln „OOUMPH“
zu die bewegende Last erhalten und sie halten, unter alle Bedingungen sich zu bewegen, die möglicherweise zutreffen.
Pferdestärken. Pferdestärke (Pferdestärken) ist die Zeitrate, an der Arbeit erledigt wird. Eine Pferdestärke ist die Kraft
erfordert, um 33.000 lbs 1 ft in 1 Min. anzuheben. Wenn Sie die Arbeit erhalten möchten erledigt in weniger Zeit, erhalten Sie sich
mehr Pferde!
Sind hier einige grundlegende Gleichungen, die Ihnen helfen, das Verhältnis zwischen Pferdestärken, Drehmoment zu verstehen,
und Geschwindigkeit.
Pferdestärken = Geschwindigkeits) (des Drehmoment-x/5250 (eq. 1)
Drehmoment = (Pferdestärken x 5250) /Speed (eq. 2)
Als Beispiel entwickelt ein 1-Pferdestärken-Motor, der mit 1800 U/min läuft, 2,92 lbs-ft Drehmoment.

Wissen Sie, dass Ihren Lastmomentanforderungen jede Last eindeutige Drehmomentanforderungen hat, die mit der Operation der Last schwanken; diese Drehmomente müssen durch den Motor über das VFD geliefert werden. Sie sollten ein klares Verständnis dieser Drehmomente haben.
* abgespaltenes Drehmoment: Drehmoment erforderte, um eine Last in der Bewegung zu beginnen (gewöhnlich größer als das Drehmoment erfordert, Bewegung beizubehalten).
* Beschleunigungsmoment: Drehmoment erforderte, um die Last zu Arbeitsgeschwindigkeit innerhalb einer gegebenen Zeit zu holen.
* Reibdrehmoment: Drehmoment erforderte, um die Last zu halten, mit allen Geschwindigkeiten sich zu bewegen.
* Spitzendrehmoment: gelegentlicher Spitzendrehmoment erfordert durch die Last, wie eine Last, die auf einen Förderer gefallen wird.
* Haltemoment: Drehmoment erfordert durch den Motor wann, der unten als Bremse, wie Hügellasten und hohe Trägheitsmaschinen funktioniert.

Die punktierten Linien im Abbildung 1,2 gekennzeichnet als magnetische Xux-Linien oder einfach Xux-Linien. Sie zeigen die Richtung an, entlang der Eisen Wlings (oder kleine Stahlstifte) sich ausrichten würden, als gelegt in die Schweißung des Stabmagneten. Stahlstifte haben nicht magnetische zuerstschweißung von ihren Selbst, so gibt es keinen Grund, warum ein Ende oder das andere der Stifte auf einen bestimmten Pfosten des Stabmagneten zeigen sollten.

Jedoch als wir eine Kompassnadel (die selbst ein Dauermagnet ist), in die Schweißung wir Wnd einsetzten, dem sie wie in Abbildung 1,2 gezeigt sich ausrichtet. In der Hälfte des Wgure, vereinbart das s-Ende des rautenförmigen Kompassses am nächsten zum n-Pfosten des Magneten, während in der unteren Hälfte des Wgure, das n-Ende des Kompassses das S des Magneten sucht. Dieses schlägt sofort vor, dass es eine Richtung gibt, die mit den Linien von Xux, wie gezeigt durch die Pfeile auf den Xux-Richtungen verbunden ist, die herkömmlich verfolgt werden, wie positiv verwiesen vom N auf den s-Pfosten des barmagnet.