Industrieller Servo- Motor-Yaskawa Wechselstromservomotor 900W 1000RPM SGMGH-09ACB6C
SPECIFITIONS
Hersteller: Yaskawa
Produktzahl: SGMGH-09ACB6C
Beschreibung: SGMGH-09ACB6C ist ein Motor-Wechselstrom-Servo, das durch Yaskawa hergestellt wird
Energie: 850W
Volatge: 200V
Gegenwärtig: 7,1 A
Ins: F
N.m: 5,39
Servomotor-Art: SGMGH
Revisions-Niveau: Standard oder CER Spezifikation
Wellen-Spezifikationen: Gerade mit Keilnute
ANDERE ÜBERLEGENE PRODUKTE
Yasakawa-Motor, Motor HC-, ha Fahrer SG Mitsubishi
Westinghouse-Module 1C-, 5X- Emerson VE, kJ
Honeywell TC, Motor A0- TK Fanuc
Rosemount-Übermittler 3051 - Yokogawa-Übermittler EJA-
Ansprechpartner: Anna
E-Mail: wisdomlongkeji@163.com
Mobiltelefon: +0086-13534205279
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Ein Vorteil der Anwendung der gegenwärtig-ansässigen Lastsschätzungstechnik ist, dass NEMA MG1-12.47 eine Toleranz von nur 10% erlaubt, wenn es über Nummernschildvolllastsstrom berichtet. Darüber hinaus beeinflussen Bewegungsterminalspannungen nur gegenwärtiges zur ersten Energie, während Beleg mit dem Quadrat der Spannung schwankt.
Während die Spannung-kompensierte Belegmethode für seine Einfachheit attraktiv ist, sollte seine Präzision nicht überschätzt werden.
Die Belegmethode wird im Allgemeinen nicht für die Bestimmung von Bewegungslasten auf dem Gebiet empfohlen.
Bestimmung von Bewegungs-Leistungsfähigkeit
Die NEMA-Definition der Energieeffizienz ist das Verhältnis seines Nutzleistungsertrages zu seinem Gesamtleistungsinput und ist
normalerweise ausgedrückt im Prozentsatz, wie in Gleichung 7 gezeigt

Als Faustregel können Sie einen völlig geladenen Isolierungsmotor der Klasse B unten bis 50 im Allgemeinen nehmen
Prozente Geschwindigkeit auf konstanten Drehmomentlasten, ohne zu überhitzen.
C können Sie einen völlig geladenen Isolierungsmotor der Klasse F unten zu ungefähr 20 Prozent Geschwindigkeit im Allgemeinen nehmen, ohne den Motor zu überhitzen.
C, wenn ein Isolierungsmotor der Klasse F unterhalb 20 Prozent Geschwindigkeit auf einem konstanten torquapplication laufen gelassen werden muss, der Motor muss herabgesetzt werden.
Nachteil - Ertrag-Klirren
Die elektrische Wellenform des Ertrages, die durch das ASD erzeugt wird, ist kein reines sinewave und umfasst harmonicdistortion, das an den Motor geliefert wird.
C die Harmonik sind Mehrfachverbindungsstellen einer Grundfrequenz mit einer gegenwärtigen Komponente und
gegenwärtige Komponente schafft Hitze im Motor.
C als Faustregel, ASD schafft zwischen einer 5 bis 8-Prozent-Extraheizung in einem Motor verglichen mit dem der gleiche Motor, der auf einer sinusförmigen Wellenform von der Stromleitung läuft.
Weise C eins, dieses Problem zu überwinden ist, einen Motor mit mindestens, zu benutzen f-Isolierung oder einen bewerteten Motor des Inverters mit Isolierung der Klasse M zu klassifizieren.
Nachteil - verursachte Stromleitung Verzerrung
Das ASD ist eine elektronische Festkörperlast und wird Verzerrung veranlassen, auf verursacht zu werden
Spg.Versorgungsteil der Inputelektrischen leistung.
C die Verzerrung, die durch ASD geschaffen wird, besteht Klirren und aus Linie Einkerbung.
Klirren und Linie Einkerbung C sind ein Ergebnis der nicht sinusförmigen Wellenform, die der Antrieb erzeugt, der den Strom der Stromleitung in den nicht sinusförmigen Impulsen hinabzieht.
C dieses kann das Spg.Versorgungsteil der elektrischen Leistung innerhalb der Anlage streng verzerren und wenn es nicht richtig geschützt wird,
kann die Operation anderer Geräte hindern.
C-Operationen unter Verwendung ASD in der Nähe von empfindlicher elektronischer Ausrüstung sollten einschließlich jedes einen Isolierungstransformator betrachten oder Linie Reaktoren auf dem Input des Antriebs, zum der anderen Ausrüstung vor diesem potenziellen Problem zu schützen.