Industrieller Motor8.34n.m InsF Yaskawa Wechselstrom-SERVOmotor SGMRV-13ANA-YR1A Tropfenfänger-sicher

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Es bietet einer breiten Palette von Motoren einschließlich Sigma 2/3/5/7 Dreh-Wechselstromservomotoren und SERVOPACKS an. Diese schwanzlosen Motoren sind in der Lage zu behandeln beschleunigt zu 6000 U/min mit Wahlen von einzelnen und Doppelachsenmodellen. Alle Motoren werden hergestellt, um zuverlässig, und dauerhaft zu sein kompakt. SERVOPACKS sind Verstärker für die Motoren, die genauere Steuerung und TIMING zulassen. Jedes Modell kennzeichnet bedienungsfreundliche Software, die Ihnen erlaubt, Ihren Motor/Ampere in Ihre vorhandene Automatisierungseinrichtung leicht zu integrieren. Einige der populären Modelle, die elektrisches MRO und Versorgung voraussetzen können, sind:


Drehmotoren - SGM7J, SGM7A, SGM7P, SGM7G, SGMMV, SGMJV, SGMSV und SGMVV


Gang-Motoren - S7J, S7A, S7P und S7G

SERVOPACKS - Entsprechung SGD7W/S MECHATROLINK-III, SGD7W/S EtherCAT, SGD7S, Entsprechung SGDV MECHATROLINK-II/III, SGDV EtherCAT und SGDV

Zwischen was wird der Unterschied dauerhafte Magneten gehabt und Elektromagneten in einem DC-Motor gehabt? Macht er ihn leistungsfähiger oder stärker? Oder gerade billiger?

Als ich diese Frage über das High School PhysikAnschlagbrett empfing, schickte ich es John Storey, der sowie war ein bemerkenswerter Astronom, ist ein Erbauer von Elektroautos. Ist hier seine Antwort:

Im allgemeinen für einen kleinen Motor ist es viel billiger, dauerhafte Magneten zu benutzen. Dauermagnetmaterialien fahren fort zu verbessern und zu haben geworden so billig, dass sogar die Regierung Ihnen sinnlose Kühlschrankmagneten bei Gelegenheit durch den Posten schickt. Dauerhafte Magneten sind auch leistungsfähiger, weil keine Energie das Magnetfeld erzeugend vergeudet wird. So warum würde ein überhaupt einen Wundefeld DC-Motor benutzen? Ist hier einige Gründe:

• Wenn Sie einen wirklich großen Motor errichten, den Sie einen sehr großen Magneten benötigen und zu einem bestimmten Zeitpunkt ein gedrehtes Feld möglicherweise billiger würde, besonders wenn ein sehr hohes Magnetfeld erforderlich ist, ein großes Drehmoment zu schaffen. Halten Sie dieses im Verstand, wenn Sie einen Zug entwerfen. Aus diesem Grund haben die meisten Autos Anlasser, der ein gedrehtes Feld benutzen (obgleich einige moderne Autos jetzt Dauermagnetmotoren benutzen).
• Mit einem Dauermagnet hat das Magnetfeld einen festen Wert (den ist, was „dauerhafte“ Durchschnitte!) zurückrufen, dass das Drehmoment, das durch den Motor einer gegebenen Geometrie produziert wird, dem Produkt des Stroms durch die Armatur und die Magnetfeldstärke gleich ist. Mit einem Wundefeldmotor haben Sie die Wahl des Änderns des Stroms durch das Feld, und die Bewegungseigenschaften folglich ändern. Dieses führt eine Reihe der interessanten Möglichkeiten; setzen Sie die Feldwicklung in Reihe mit der Armatur, parallel ein, oder ziehen Sie sie von einer separat kontrollierten Quelle ein? Solange es genügend Drehmoment gibt, zum der Last zu überwinden, die auf den Motor gesetzt wird, interne Reibung etc., das schwächer das Magnetfeld das *faster*, der Motor spinnt (an Festspannungs). Dieses scheint zuerst sonderbar, aber es ist wahr! So wenn Sie einen Motor wünschen, der viel Drehmoment am Stillstand produzieren kann, schon Drehbeschleunigung zu den hohen Geschwindigkeiten, wenn die Last (wie, dieser Zugentwurf ist, der entlang? kommt), möglicherweise ein gedrehtes Feld ist die Antwort niedrig ist.
• Wenn Sie in der Lage sein möchten, Ihren Motor von Wechselstrom und von DC (der so genannte „Universal“ Motor) laufen zu lassen, muss das Magnetfeld seine Polarität aufheben jeder Halbzyklus des Wechselstroms, damit das Drehmoment auf dem Rotor immer in der gleichen Richtung ist. Offensichtlich benötigen Sie einen Wundefeldmotor, diesen Trick zu erzielen.