LYDP76 150±10 80±10 3,6 0,96-1,32 ((100°C)

LYDP96 150±10 80±10 3,4 0,8-1,18 (100°C)

LYDP79 150±10 80±10 4,7 1,15-1,56 ((100°C)

LYDP97 150±10 80±10 3,8 1,0-1,35 (bei 100°C)

LYDP33 150±10 80±10 11 2,45-3,40 ((100°C))

(1) Der Motor muss bei längerem Eintauchen in Kältemittel und gekühltes Öl eine gute chemische Stabilität aufweisen.Das Isolationsmaterial des Motors muss eine zuverlässige Isolationsleistung bei hoher Temperatur und hohem Druck aufrechterhalten., und hat eine gute Widerstandsfähigkeit gegen Kältemittel und gekühltes Öl.
(2) Der Motor wird häufig unter Volllast oder Überlast gestartet, was erfordert, daß das Anlaufdrehmoment groß ist, während der Überlast normal laufen kann,und kann sich an einen bestimmten Spannungsbereich und häufige Anlaufanforderungen anpassen.
(3) Um die Kühlkapazität der Anlage zu verbessern, ist ein hoher Wirkungsgrad des Motors erforderlich.
(4) Wenn der Motor in der Stahlhülle des Kompressors versiegelt ist, liegt die Arbeitsumgebung meist über 70°C, und der Temperaturanstieg kann bei der Arbeit etwa 100°C erreichen.Die Wicklungsspule und das Isolationsmaterial des Motors müssen gegen hohe Temperaturen und Alterung standhalten..
(5) weil der Motor anfällig für den Einfluss der elektromagnetischen Kraft ist, die durch den Anlaufstrom verursacht wird, den Einfluss von Kältemitteln, die in die Hülle gelangen,der thermische Schock durch schnelle Verdunstung und die mechanischen Vibrationen beim An- und Abstellen erforderlich sind,, muss die elektromagnetische Spirale des Motors eine gewisse mechanische Festigkeit aufweisen und Vibrationen standhalten.