Der Allen Bradley 1746-N2 ist ein Schlitzfüller, der einen unbenutzten Input-/Outputschlitz in den Fahrgestellen umfasst; er verhindert einen Defekt in der Rückwand, indem er hilft, Rückstand vom Fallen in den Schlitz zu halten. Dieses Produkt schützt auch unbenutzte Schlitze in den Fahrgestellen vor Staub. Nachdem durch das Anwenden der programmierbaren Prüfer Sicherheitsanforderungen en geprüft werden 61131-2, Teil 2 - Materialbedarf und die Prüfung, das 1746-N2 wird sichergestellt, um richtungweisendes 73/23/EEC des Niederspannungs-richtungweisenden Brettes zu erfüllen. Der Allen Bradley 1746-N2 ist für Gebrauch in der Klasse I, nur Abteilung 2, Gruppe A, B, C, D und nicht-gefährliche Standorte passend. Bevor Sie ein Modul installieren oder entfernen, mach's gut, um sich vom System SLC 500 und von anderen Quellen zum Modul zu trennen (das heißt, nicht „heißes Tauschen“ tun irgendein Modul), und trennen Sie alle Geräte, die an das Modul angeschlossen werden. Störung, Vorkehrungen zu beachten ergibt möglicherweise die Zerstörung der Ausrüstung.
Der Allen Bradley 1746-N2 hat Maße von 12,7 x 7,62 x 20,32 Zentimeter (5 x 3 x 8 Zoll). Das Gewicht dieses Schlitzfüllers ist ungefähr 0,045 Kilogramm. Seine Betriebstemperatur geht von -25 bis 60 Grad Celsius (- 13 bis 140 Grade Fahrenheit), während seine inoperativen Temperaturen von -40 bis 85 Grad Celsius gehen (- 40 bis 185 Grade Fahrenheit). Die relative Luftfeuchtigkeit dieses Schlitzfüllers schwankt zwischen 5% und 95% ohne Kondensation. Seine funktionierende Erschütterung ist 2 g bei 10 bis 500 Hz und sie funktioniert und inoperativer Schock ist 30 G.